ตู้ควบคุม Monarch เหมาะสำหรับลิฟต์ลากจูง
ตู้ควบคุมลิฟต์เป็นอุปกรณ์ที่ใช้ควบคุมการทำงานของลิฟต์ โดยทั่วไปจะติดตั้งไว้ข้างเครื่องลากจูงในห้องเครื่องลิฟต์ ส่วนตู้ควบคุมลิฟต์แบบไม่มีห้องเครื่องจะติดตั้งอยู่ในช่องลิฟต์ ประกอบด้วยอุปกรณ์ไฟฟ้าหลักๆ เช่น ตัวแปลงความถี่ บอร์ดคอมพิวเตอร์ควบคุม อุปกรณ์จ่ายไฟ หม้อแปลง คอนแทคเตอร์ รีเลย์ แหล่งจ่ายไฟแบบสวิตชิ่ง อุปกรณ์ควบคุมการบำรุงรักษา ขั้วสายไฟ ฯลฯ ตู้ควบคุมลิฟต์เป็นศูนย์ควบคุมอุปกรณ์ไฟฟ้าและสัญญาณของลิฟต์ ด้วยการพัฒนาของคอมพิวเตอร์และเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์ ตู้ควบคุมลิฟต์จึงมีขนาดเล็กลงเรื่อยๆ แบ่งได้เป็นรุ่นที่สองและสาม และฟังก์ชันการทำงานก็มีประสิทธิภาพมากขึ้นเรื่อยๆ ลักษณะที่ทันสมัยของตู้ควบคุมสะท้อนให้เห็นถึงขนาดของฟังก์ชันลิฟต์ ความน่าเชื่อถือ และความชาญฉลาดขั้นสูง
| พลัง | 3.7 กิโลวัตต์ - 55 กิโลวัตต์ |
| แหล่งจ่ายไฟอินพุต | AC380V 3P/AC220V 3P/AC220V 1P |
| ประเภทลิฟต์ที่ใช้ได้ | ลิฟต์ลากจูง |
1. ตู้ควบคุมลิฟต์ห้องเครื่อง
2. ตู้ควบคุมลิฟต์แบบไม่มีห้องเครื่อง
3. ตู้ควบคุมลิฟต์บ้านแบบลากจูง
4. อุปกรณ์ตอบรับการประหยัดพลังงาน
5. เราสามารถปรับแต่งตามความต้องการของคุณได้ รวมถึงสีด้วย
1. รักษาระยะห่างจากประตูและหน้าต่างให้เพียงพอ และระยะห่างระหว่างประตูและหน้าต่างกับด้านหน้าตู้ควบคุมไม่ควรน้อยกว่า 1,000 มม.
2. เมื่อติดตั้งตู้ควบคุมเป็นแถวและมีความกว้างเกิน 5 ม. ควรมีช่องเข้าถึงที่ปลายทั้งสองด้าน และความกว้างของช่องไม่ควรน้อยกว่า 600 มม.
3. ระยะห่างการติดตั้งระหว่างตู้ควบคุมและอุปกรณ์เครื่องกลในห้องเครื่องไม่ควรน้อยกว่า 500 มม.
4. ความเบี่ยงเบนแนวตั้งของตู้ควบคุมหลังการติดตั้งไม่ควรเกิน 3/1,000
1. การควบคุมการทำงาน
(1) ประมวลผลอินพุตและเอาท์พุตของสัญญาณเรียก ตอบรับสัญญาณเรียก และเริ่มดำเนินการ
(2) สื่อสารกับผู้โดยสารผ่านสัญญาณที่ลงทะเบียนไว้ เมื่อรถมาถึงชั้นใดชั้นหนึ่ง ระบบจะแจ้งข้อมูลทิศทางรถและกำลังวิ่งผ่านเสียงกริ่งเรียกผู้โดยสารขาเข้าและสัญญาณภาพแสดงทิศทางกำลังวิ่ง
2. การควบคุมการขับขี่
(1) ตามข้อมูลคำสั่งของการควบคุมการทำงาน ควบคุมการสตาร์ท การเร่งความเร็ว (การเร่ง ความเร็ว) การทำงาน การชะลอความเร็ว การปรับระดับ การหยุด และการปรับระดับใหม่ของรถโดยอัตโนมัติ
(2) การดูแลให้รถยนต์ทำงานอย่างปลอดภัยและเชื่อถือได้
3. การตั้งค่าตู้ควบคุม
(1) สำหรับความสูงในการยกทั่วไป จะมีตู้ควบคุมหนึ่งตู้สำหรับลิฟต์ความเร็วปานกลางหนึ่งตัว ซึ่งประกอบด้วยอุปกรณ์ควบคุมและขับเคลื่อนทั้งหมด
(2) ลิฟต์ความเร็วสูงที่มีความสูงในการยกสูง ลิฟต์แบบไม่มีห้องเครื่อง จะถูกแบ่งออกเป็นตู้ควบคุมสัญญาณและตู้ควบคุมการขับเคลื่อน เนื่องจากมีกำลังไฟสูงและแรงดันไฟฟ้าจ่ายสูงของเครื่องจักรลากจูง
1. ฟังก์ชั่นลิฟต์เดี่ยว
(1) การทำงานของคนขับ: คนขับปิดประตูเพื่อเริ่มการทำงานของลิฟต์ และเลือกทิศทางโดยใช้ปุ่มคำสั่งในรถ เสียงเรียกจากภายนอกโถงลิฟต์จะสกัดกั้นลิฟต์ในทิศทางไปข้างหน้าเท่านั้น และปรับระดับพื้นโดยอัตโนมัติ
(2) ระบบควบคุมการเลือกจากส่วนกลาง: ระบบควบคุมการเลือกจากส่วนกลางเป็นฟังก์ชันควบคุมอัตโนมัติขั้นสูงที่ผสานรวมสัญญาณต่างๆ เช่น คำสั่งภายในรถและคำสั่งเรียกออกนอกห้อง เพื่อการวิเคราะห์และประมวลผลอย่างครอบคลุม ฟังก์ชันนี้สามารถบันทึกคำสั่งจากรถ เรียกออกนอกห้อง หยุดและหน่วงเวลาการปิดและเริ่มต้นการทำงานของประตูอัตโนมัติ ตอบสนองทีละคำสั่งในทิศทางเดียวกัน ปรับระดับและเปิดประตูอัตโนมัติ สกัดกั้นด้านหน้า ตอบสนองการถอยหลังอัตโนมัติ และให้บริการเรียกอัตโนมัติ
(3) การเลือกแบบรวมลง: มีฟังก์ชั่นการเลือกแบบรวมเฉพาะตอนลงเท่านั้น ดังนั้นจึงมีเพียงปุ่มเรียกลงนอกโถง และไม่สามารถสกัดกั้นลิฟต์ได้เมื่อขึ้น
(4) การทำงานอิสระ: ขับรถไปยังชั้นที่กำหนดตามคำสั่งในรถเท่านั้น และให้บริการผู้โดยสารในชั้นที่กำหนด และไม่ตอบสนองต่อการเรียกจากชั้นอื่นและนอกโถงทางเดิน
(5) การควบคุมลำดับความสำคัญของชั้นพิเศษ: เมื่อมีสายเรียกเข้าในชั้นพิเศษ ลิฟต์จะตอบสนองอย่างรวดเร็วที่สุด เมื่อตอบรับสายเรียกเข้า ให้เพิกเฉยต่อคำสั่งในรถและสายเรียกเข้าอื่นๆ เมื่อถึงชั้นพิเศษแล้ว ฟังก์ชันนี้จะถูกยกเลิกโดยอัตโนมัติ
(6) การหยุดลิฟต์: ในเวลากลางคืน วันหยุดสุดสัปดาห์ หรือวันหยุดนักขัตฤกษ์ ให้ใช้สวิตช์หยุดลิฟต์เพื่อหยุดที่ชั้นที่กำหนด เมื่อลิฟต์หยุด ประตูรถจะปิด และไฟและพัดลมจะถูกตัดเพื่อประหยัดไฟฟ้าและความปลอดภัย
(7) ระบบรักษาความปลอดภัยแบบเข้ารหัส: ฟังก์ชันนี้ใช้เพื่อจำกัดไม่ให้ผู้โดยสารเข้าและออกจากชั้นที่กำหนด ลิฟต์สามารถวิ่งไปยังชั้นที่กำหนดได้เมื่อผู้ใช้ป้อนรหัสที่กำหนดไว้ล่วงหน้าผ่านแป้นพิมพ์เท่านั้น
(8) การควบคุมการบรรทุกเต็ม: เมื่อรถบรรทุกเต็มแล้ว จะไม่ตอบสนองต่อการเรียกจากภายนอกห้องโถง
(9) ฟังก์ชันป้องกันการแกล้ง: ฟังก์ชันนี้ช่วยป้องกันการกดปุ่มคำสั่งมากเกินไปในรถอันเนื่องมาจากการแกล้ง ฟังก์ชันนี้จะเปรียบเทียบน้ำหนักบรรทุกของรถ (จำนวนผู้โดยสาร) กับจำนวนคำสั่งในรถโดยอัตโนมัติ หากจำนวนผู้โดยสารน้อยเกินไปและคำสั่งมากเกินไป คำสั่งที่ผิดและซ้ำซ้อนในรถจะถูกยกเลิกโดยอัตโนมัติ
(10) ล้างคำสั่งที่ไม่ถูกต้อง: ล้างคำสั่งทั้งหมดในรถที่ไม่สอดคล้องกับทิศทางการทำงานของลิฟต์
(11) การควบคุมเวลาเปิดประตูอัตโนมัติ: ตามการเรียกจากภายนอกห้องโถง ประเภทของคำสั่งในรถ และสถานการณ์ในรถ เวลาในการเปิดประตูจะปรับโดยอัตโนมัติ
(12) ควบคุมเวลาเปิดประตูตามปริมาณผู้โดยสาร: ตรวจสอบปริมาณผู้โดยสารเข้าและออกเพื่อให้เวลาเปิดประตูสั้นที่สุด
(13) ปุ่มขยายเวลาเปิดประตู: ใช้เพื่อขยายเวลาเปิดประตูเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถเข้าและออกจากรถได้อย่างราบรื่น
(14) เปิดประตูอีกครั้งหลังจากเกิดความล้มเหลว: เมื่อไม่สามารถปิดประตูลิฟต์ได้เนื่องจากความล้มเหลว ให้เปิดประตูอีกครั้งและลองปิดประตูอีกครั้ง
(15) การปิดประตูแบบบังคับ: เมื่อประตูถูกปิดกั้นเป็นเวลานานกว่าช่วงระยะเวลาหนึ่ง จะมีสัญญาณเตือนดังขึ้นและประตูจะถูกปิดโดยใช้แรงในระดับหนึ่ง
(16) อุปกรณ์โฟโตอิเล็กทริก: ใช้เพื่อตรวจสอบการเข้าและออกของผู้โดยสารหรือสินค้า
(17) อุปกรณ์ตรวจจับม่านแสง: การใช้เอฟเฟกต์ม่านแสง หากยังมีผู้โดยสารเข้าและออกเมื่อประตูปิด ประตูรถก็จะเปิดออกโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องสัมผัสร่างกายของมนุษย์
(18) กล่องควบคุมเสริม: กล่องควบคุมเสริมตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของรถ และมีปุ่มคำสั่งในรถทุกชั้น ซึ่งสะดวกสำหรับผู้โดยสารที่จะใช้เมื่อมีผู้โดยสารหนาแน่น
(19) การควบคุมไฟและพัดลมอัตโนมัติ: เมื่อไม่มีสัญญาณเรียกภายนอกโถงลิฟต์ และไม่มีการตั้งค่าคำสั่งล่วงหน้าในรถเป็นระยะเวลาหนึ่ง แหล่งจ่ายไฟฟ้าของไฟและพัดลมจะถูกตัดโดยอัตโนมัติเพื่อประหยัดพลังงาน
(20) ปุ่มสัมผัสอิเล็กทรอนิกส์: แตะปุ่มด้วยนิ้วของคุณเพื่อโทรออกจากโถงทางเดินหรือลงทะเบียนคำสั่งในรถ
(21) ไฟแจ้งหยุด: เมื่อลิฟต์ใกล้จะมาถึง ไฟภายนอกโถงจะกะพริบ และมีเสียงสัญญาณสองชุดเพื่อแจ้งหยุด
(22) การออกอากาศอัตโนมัติ: ใช้ระบบสังเคราะห์เสียงวงจรรวมขนาดใหญ่เพื่อเล่นเสียงผู้หญิงที่นุ่มนวล มีเนื้อหาให้เลือกหลากหลาย เช่น การรายงานสถานการณ์ การทักทาย ฯลฯ
(23) การช่วยเหลือตัวเองด้วยความเร็วต่ำ: เมื่อลิฟต์หยุดระหว่างชั้น ลิฟต์จะเคลื่อนที่ไปยังชั้นที่ใกล้ที่สุดโดยอัตโนมัติด้วยความเร็วต่ำเพื่อหยุดลิฟต์และเปิดประตู ในลิฟต์ที่มีการควบคุม CPU หลักและ CPU เสริม แม้ว่าฟังก์ชันของ CPU ทั้งสองจะแตกต่างกัน แต่ทั้งสองมีฟังก์ชันการช่วยเหลือตัวเองด้วยความเร็วต่ำในเวลาเดียวกัน
(24) การดำเนินการฉุกเฉินในระหว่างไฟฟ้าดับ: เมื่อระบบไฟฟ้าหลักล้มเหลว ให้ใช้แหล่งจ่ายไฟสำรองเพื่อเดินลิฟต์ไปยังชั้นที่กำหนดเพื่อสแตนด์บาย
(25) การดำเนินการฉุกเฉินในกรณีเกิดไฟไหม้: ในกรณีเกิดไฟไหม้ ลิฟต์จะวิ่งไปยังชั้นที่กำหนดโดยอัตโนมัติเพื่อสแตนด์บาย
(26) การดับเพลิง: เมื่อสวิตช์ดับเพลิงปิด ลิฟต์จะกลับสู่สถานีฐานโดยอัตโนมัติ ในขณะนี้ มีเพียงนักดับเพลิงเท่านั้นที่สามารถปฏิบัติงานในรถได้
(27) การดำเนินการฉุกเฉินในระหว่างเกิดแผ่นดินไหว: เครื่องวัดแผ่นดินไหวจะทดสอบแผ่นดินไหวเพื่อหยุดรถที่ชั้นที่ใกล้ที่สุดและให้ผู้โดยสารออกไปอย่างรวดเร็วเพื่อป้องกันไม่ให้ตัวอาคารแกว่งเนื่องจากแผ่นดินไหว ทำให้รางนำทางเสียหาย ลิฟต์ไม่สามารถทำงานได้ และเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยส่วนบุคคล
(28) การปฏิบัติการฉุกเฉินแผ่นดินไหวแบบเร่งด่วน: ตรวจพบแผ่นดินไหวแบบเร่งด่วน นั่นคือ รถหยุดอยู่ที่ชั้นที่ใกล้ที่สุดก่อนที่จะเกิดแผ่นดินไหวครั้งใหญ่
(29) การตรวจจับข้อผิดพลาด: บันทึกข้อผิดพลาดลงในหน่วยความจำของไมโครคอมพิวเตอร์ (โดยทั่วไปสามารถบันทึกข้อผิดพลาดได้ 8-20 รายการ) และแสดงลักษณะของข้อผิดพลาดเป็นตัวเลข เมื่อข้อผิดพลาดเกินจำนวนที่กำหนด ลิฟต์จะหยุดทำงาน ลิฟต์จึงจะทำงานได้หลังจากแก้ไขปัญหาและล้างข้อมูลในหน่วยความจำแล้ว ลิฟต์ที่ควบคุมด้วยไมโครคอมพิวเตอร์ส่วนใหญ่มีฟังก์ชันนี้
2、ฟังก์ชันควบคุมลิฟต์แบบกลุ่ม
ลิฟต์ควบคุมแบบกลุ่มคือลิฟต์ที่มีลิฟต์หลายตัวจัดเรียงไว้แบบรวมศูนย์ และมีปุ่มเรียกอยู่ด้านนอกห้องโถง ซึ่งจะถูกสั่งการและควบคุมจากส่วนกลางตามขั้นตอนที่กำหนด นอกจากฟังก์ชันควบคุมลิฟต์ตัวเดียวที่กล่าวถึงข้างต้นแล้ว ลิฟต์ควบคุมแบบกลุ่มยังมีฟังก์ชันอื่นๆ ต่อไปนี้อีกด้วย
(1) ฟังก์ชันสูงสุดและต่ำสุด: เมื่อระบบกำหนดให้ลิฟต์เรียก ระบบจะลดเวลาในการรอและคาดการณ์เวลาในการรอสูงสุดที่เป็นไปได้ ซึ่งสามารถปรับสมดุลเวลาในการรอเพื่อป้องกันการรอนาน
(2) การส่งแบบเร่งด่วน: เมื่อเวลาในการรอไม่เกินค่าที่กำหนด ลิฟต์ที่รับคำสั่งในชั้นนั้นๆ จะถูกเรียก
(3) การควบคุมลำดับความสำคัญของพื้นที่: เมื่อมีการเรียกติดต่อกันหลายครั้ง ระบบควบคุมลำดับความสำคัญของพื้นที่จะตรวจจับสัญญาณเรียก "รอนาน" ก่อน จากนั้นจึงตรวจสอบว่ามีลิฟต์อยู่ใกล้ๆ หรือเปล่า หากมี ลิฟต์ที่อยู่ใกล้เคียงจะรับสาย มิฉะนั้น ลิฟต์จะถูกควบคุมโดยหลักการ "สูงสุดและต่ำสุด"
(4) การควบคุมส่วนกลางของชั้นพิเศษ: รวมถึง: ① ร้านอาหารในร้านค้า ห้องแสดงการแสดง ฯลฯ เข้าสู่ระบบ; ② ตรวจสอบว่าชั้นนั้นแออัดหรือไม่โดยพิจารณาจากปริมาณสัมภาระของรถและความถี่ในการโทร; ③ เมื่อแออัด ให้จัดสรรลิฟต์ 2 ตัวเพื่อให้บริการชั้นเหล่านี้ ④ อย่ายกเลิกการโทรของชั้นเหล่านี้เมื่อแออัด; ⑤ ขยายเวลาเปิดประตูโดยอัตโนมัติเมื่อแออัด; ⑥ หลังจากที่ความแออัดฟื้นตัว ให้เปลี่ยนไปใช้หลักการ "สูงสุดต่ำสุด"
(5) รายงานการโหลดเต็ม: สถานะการเรียกสถิติและสถานะการโหลดใช้เพื่อคาดการณ์การโหลดเต็มและหลีกเลี่ยงไม่ให้ลิฟต์อีกตัวถูกส่งไปยังชั้นกลางที่กำหนด ฟังก์ชันนี้ใช้งานได้กับสัญญาณที่ส่งไปในทิศทางเดียวกันเท่านั้น
(6) ลำดับความสำคัญของลิฟต์ที่เปิดใช้งาน: เดิมที ลิฟต์ที่หยุดรออยู่ในสถานะสแตนด์บายควรได้รับการดูแลโดยลิฟต์ที่หยุดรอในชั้นใดชั้นหนึ่งตามหลักการของระยะเวลาการโทรที่สั้นที่สุด แต่ ณ จุดนี้ ระบบจะพิจารณาก่อนว่าระยะเวลาการรอของผู้โดยสารนานเกินไปหรือไม่ หากลิฟต์ที่สแตนด์บายยังไม่เริ่มทำงาน หากระยะเวลาดังกล่าวไม่นานเกินไป ลิฟต์ตัวอื่นจะตอบรับการเรียกโดยไม่เริ่มการทำงานของลิฟต์ที่สแตนด์บาย
(7) การควบคุมการโทรแบบ "รอนาน": หากผู้โดยสารต้องรอเป็นเวลานานเมื่อควบคุมตามหลักการ "สูงสุดและต่ำสุด" ผู้โดยสารจะเปลี่ยนไปใช้การควบคุมการโทรแบบ "รอนาน" และลิฟต์อีกตัวจะถูกส่งไปตอบสนองต่อการเรียกดังกล่าว
(8) บริการชั้นพิเศษ: เมื่อมีการเรียกที่ชั้นพิเศษ ลิฟต์ตัวหนึ่งจะถูกปล่อยออกจากการควบคุมกลุ่มและให้บริการชั้นพิเศษโดยเฉพาะ
(9) บริการพิเศษ : ลิฟต์จะให้ความสำคัญกับชั้นที่กำหนด
(10) บริการช่วงพีค: เมื่อปริมาณการจราจรมีแนวโน้มไปทางช่วงพีคขึ้นหรือช่วงพีคลง ลิฟต์จะเสริมบริการให้กับกลุ่มที่มีความต้องการมากขึ้นโดยอัตโนมัติ
(11) การทำงานอิสระ: กดสวิตช์การทำงานอิสระในรถ ลิฟต์จะแยกออกจากระบบควบคุมกลุ่ม ในขณะนี้ เฉพาะคำสั่งปุ่มในรถเท่านั้นที่จะมีผล
(12) การควบคุมสแตนด์บายแบบกระจายอำนาจ: ตามจำนวนลิฟต์ในอาคาร จะมีการตั้งสถานีฐานต่ำ กลาง และสูง เพื่อให้ลิฟต์ที่ไร้ประโยชน์หยุด
(13) หยุดที่ชั้นหลัก: ระหว่างเวลาว่าง ให้แน่ใจว่ามีลิฟต์หนึ่งตัวหยุดที่ชั้นหลัก
(14) โหมดการทำงานหลายแบบ: ① โหมด Low-peak: เข้าสู่โหมด Low-peak เมื่อปริมาณการจราจรลดลง ② โหมดทั่วไป: ลิฟต์ทำงานตามหลักการ "เวลาการรอทางจิตวิทยา" หรือ "สูงสุดและต่ำสุด" ③ ชั่วโมงเร่งด่วนต้นทาง: ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้า ลิฟต์ทั้งหมดจะเคลื่อนไปยังชั้นหลักเพื่อหลีกเลี่ยงความแออัด ④ บริการอาหารกลางวัน: เสริมสร้างบริการระดับร้านอาหาร ⑤ ช่วงพีคที่ลดลง: ในช่วงเวลาเร่งด่วนตอนเย็น เสริมสร้างบริการของชั้นที่มีการจราจรหนาแน่น
(15) การดำเนินการประหยัดพลังงาน: เมื่อปริมาณการใช้งานไม่มาก และระบบตรวจพบว่าระยะเวลารอคอยน้อยกว่าที่กำหนดไว้ ระบบจะระบุว่าปริมาณการใช้งานเกินความต้องการ ให้หยุดลิฟต์ที่จอดนิ่ง ปิดไฟและพัดลม หรือดำเนินการตามขีดจำกัดความเร็ว และเข้าสู่สถานะประหยัดพลังงาน หากปริมาณการใช้งานเพิ่มขึ้น ลิฟต์จะเริ่มทำงานทีละตัว
(16) การหลีกเลี่ยงระยะสั้น: เมื่อรถสองคันอยู่ห่างจากลิฟต์เดียวกันในระยะหนึ่ง เสียงลมจะดังขึ้นเมื่อรถทั้งสองคันวิ่งเข้ามาด้วยความเร็วสูง ณ จุดนี้ ลิฟต์ทั้งสองจะถูกควบคุมให้อยู่ในระยะห่างขั้นต่ำที่กำหนดโดยระบบตรวจจับ
(17) ฟังก์ชันพยากรณ์ทันที: กดปุ่มเรียกโถงเพื่อพยากรณ์ทันทีว่าลิฟต์ตัวใดจะมาถึงก่อน และรายงานอีกครั้งเมื่อลิฟต์ตัวใดมาถึง
(18) แผงควบคุม: ติดตั้งแผงควบคุมในห้องควบคุม ซึ่งสามารถตรวจสอบการทำงานของลิฟต์หลายตัวได้ผ่านไฟแสดงสถานะ และยังสามารถเลือกโหมดการทำงานที่เหมาะสมที่สุดได้อีกด้วย
(19) การควบคุมการดับเพลิงแบบกลุ่ม: กดสวิตช์ดับเพลิง ลิฟต์ทั้งหมดจะขับไปที่ชั้นฉุกเฉิน เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถหนีออกจากอาคารได้
(20) การจัดการลิฟต์ที่ไม่สามารถควบคุมได้: หากลิฟต์ตัวใดตัวหนึ่งเกิดขัดข้อง การโทรที่กำหนดไว้เดิมจะถูกโอนไปยังลิฟต์ตัวอื่นเพื่อรับสาย
(21) การสำรองข้อมูลความล้มเหลว: เมื่อระบบการจัดการควบคุมกลุ่มล้มเหลว ก็สามารถดำเนินการฟังก์ชันควบคุมกลุ่มแบบง่าย ๆ ได้