น้ำหนักถ่วงลิฟต์ด้วยวัสดุหลากหลาย

ตุ้มถ่วงลิฟต์จะถูกวางไว้ตรงกลางโครงตุ้มถ่วงลิฟต์เพื่อปรับน้ำหนักของตุ้มถ่วง ซึ่งสามารถเพิ่มหรือลดได้ ตุ้มถ่วงลิฟต์มีรูปร่างเป็นทรงลูกบาศก์ หลังจากใส่แท่งเหล็กตุ้มถ่วงลงในโครงตุ้มถ่วงแล้ว จำเป็นต้องกดให้แน่นด้วยแผ่นกดเพื่อป้องกันไม่ให้ลิฟต์เคลื่อนที่และเกิดเสียงดังขณะทำงาน

หน้าที่ของตุ้มถ่วงน้ำหนักคือการรักษาสมดุลน้ำหนักของรถ มีการเชื่อมต่อลวดสลิงลากระหว่างรถและโครงตุ้มถ่วงน้ำหนัก ลวดสลิงลากถูกขับเคลื่อนด้วยแรงเสียดทานที่เกิดจากรอกลากและตุ้มถ่วงน้ำหนักเพื่อเคลื่อนตัวรถขึ้นและลง สำหรับลิฟต์โครงสร้างลากจูง ตุ้มถ่วงน้ำหนักไม่ควรหนักหรือเบาเกินไป ควรสมดุลกับน้ำหนักของผู้โดยสารและน้ำหนักบรรทุกด้านข้างรถ นั่นคือ ค่าสัมประสิทธิ์สมดุลของลิฟต์ควรอยู่ระหว่าง 0.4 ถึง 0.5 ตามข้อกำหนด นั่นคือ น้ำหนักของตุ้มถ่วงน้ำหนักและน้ำหนักรถบวก 0.4 ถึง 0.5 เท่าของน้ำหนักบรรทุกที่กำหนดของลิฟต์

ตุ้มถ่วงลิฟต์ที่มีอยู่ในปัจจุบันแบ่งออกเป็นตุ้มถ่วงเหล็กหล่อ ตุ้มถ่วงคอมโพสิต และตุ้มถ่วงแผ่นเหล็ก ตุ้มถ่วงเหล็กหล่อทำจากเหล็กหล่อทั้งชิ้น ราคาค่อนข้างสูง ตุ้มถ่วงคอมโพสิตทำจากแผ่นเหล็กหนา 0.8 มม. เติมซีเมนต์ แร่เหล็ก ผงเหล็ก และน้ำลงในชั้นวัสดุโดยการคนให้ทั่วถึง ตุ้มถ่วงแผ่นเหล็กส่วนใหญ่ตัดจากแผ่นเหล็ก พ่นสีและความหนาบนพื้นผิวด้านนอก มีสีและความหนาให้เลือกหลากหลายตั้งแต่ 10 มม. ถึง 40 มม. มีราคาสูงที่สุดในบรรดาตุ้มถ่วง ตุ้มถ่วงเหล็กมีความหนาแน่นสูงและขนาดเล็ก ช่วยลดขนาดของตุ้มถ่วงและความสูงของโครงตุ้มถ่วงได้อย่างมาก ช่วยลดขนาดของช่องลิฟต์และความสูงของด้านบนได้อย่างมาก และราคาก็สูงเช่นกัน ตุ้มถ่วงขนาดมาตรฐานสามารถสำรองขนาดส่วนเกินไว้ได้ ตุ้มถ่วงคอมโพสิตสามารถนำไปใช้ หรือผสมวัสดุคอมโพสิตกับแผ่นเหล็กเพื่อลดต้นทุนได้