โครงถ่วงน้ำหนักลิฟต์สำหรับอัตราแรงดึงที่แตกต่างกัน
กระป๋องน้ำมัน
รองเท้าไกด์
โครงถ่วงน้ำหนัก
อุปกรณ์ล็อค
ปลายกันชน
บล็อกถ่วงน้ำหนัก
ตัวชดเชย
อุปกรณ์แขวน (รอกลูกรอกหรือเชือกแขวน)
เราสามารถปรับแต่งตามความต้องการของคุณได้
โครงตุ้มถ่วงทำจากเหล็กช่องหรือแผ่นเหล็กหนา 3-5 มม. พับเป็นเหล็กช่องและเชื่อมติดกับแผ่นเหล็ก เนื่องจากลักษณะการใช้งานที่แตกต่างกัน โครงสร้างของโครงตุ้มถ่วงจึงแตกต่างกันเล็กน้อย ตามวิธีการดึงที่แตกต่างกัน โครงตุ้มถ่วงสามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภท คือ โครงตุ้มถ่วงแบบมีล้อสำหรับสลิงแบบ 2:1 และโครงตุ้มถ่วงแบบไม่มีล้อสำหรับสลิงแบบ 1:1 ตามรางนำตุ้มถ่วงที่แตกต่างกัน สามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภท ได้แก่ ชั้นวางตุ้มถ่วงสำหรับรางนำรูปตัว T และรางนำแบบสปริงเลื่อน และชั้นวางตุ้มถ่วงสำหรับรางนำแบบกลวงและรางนำแบบเหล็กเลื่อน
เมื่อน้ำหนักบรรทุกของลิฟต์แตกต่างกัน คุณสมบัติของเหล็กหน้าตัดและแผ่นเหล็กที่ใช้ในโครงถ่วงน้ำหนักก็จะแตกต่างกันด้วย เมื่อใช้เหล็กหน้าตัดที่มีคุณสมบัติต่างกันเป็นคานตรงของถ่วงน้ำหนัก จำเป็นต้องใช้บล็อกเหล็กถ่วงน้ำหนักที่มีขนาดตรงกับรอยบากของเหล็กหน้าตัด
หน้าที่ของตุ้มถ่วงลิฟต์คือการปรับสมดุลน้ำหนักที่แขวนอยู่ด้านข้างของรถด้วยน้ำหนักตัวรถ เพื่อลดกำลังของเครื่องลากและเพิ่มประสิทธิภาพการลาก ลวดสลิงลากเป็นอุปกรณ์แขวนที่สำคัญของลิฟต์ ทำหน้าที่รับน้ำหนักทั้งหมดของรถและตุ้มถ่วง และขับเคลื่อนรถขึ้นลงด้วยแรงเสียดทานของร่องรอกลาก ขณะลิฟต์ทำงาน ลวดสลิงลากจะถูกงอในทิศทางเดียวหรือสลับกันรอบรอกลาก รอกนำทาง หรือรอกกันเชือก ซึ่งจะทำให้เกิดแรงดึง ดังนั้น ลวดสลิงลากจึงจำเป็นต้องมีความแข็งแรงและความต้านทานการสึกหรอสูง และความแข็งแรง ความยืดหยุ่น ความยืดหยุ่น ฯลฯ จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนด GB8903 ขณะใช้งานลวดสลิง ต้องมีการตรวจสอบลวดสลิงอย่างสม่ำเสมอตามข้อกำหนด และต้องมีการตรวจสอบลวดสลิงแบบเรียลไทม์
1. ตั้งแท่นปฏิบัติการในตำแหน่งที่สอดคล้องกันบนนั่งร้าน (เพื่ออำนวยความสะดวกในการยกโครงถ่วงน้ำหนักและการติดตั้งบล็อกถ่วงน้ำหนัก)
2. ผูกหัวเข็มขัดลวดสลิงไว้บนรางรองรับน้ำหนักถ่วงที่อยู่ตรงข้ามกัน 2 อันที่ความสูงที่เหมาะสม (เพื่ออำนวยความสะดวกในการยกน้ำหนักถ่วง) และแขวนโซ่ไว้ตรงกลางหัวเข็มขัดลวดสลิง
3. ทั้งสองด้านของบัฟเฟอร์ถ่วงน้ำหนัก จะใช้ไม้สี่เหลี่ยมจัตุรัสขนาด 100 มม. x 100 มม. เป็นตัวรองรับ เมื่อพิจารณาความสูงของไม้สี่เหลี่ยมจัตุรัส ควรพิจารณาระยะการเคลื่อนที่เกินของลิฟต์ด้วย
4. หากรองเท้านำทางเป็นแบบสปริงหรือแบบยึดติด ให้ถอดรองเท้านำทางทั้งสองข้างออกจากกัน หากรองเท้านำทางเป็นแบบลูกกลิ้ง ให้ถอดรองเท้านำทางทั้งสี่ข้างออก
5. เคลื่อนย้ายโครงถ่วงน้ำหนักไปยังแพลตฟอร์มปฏิบัติการ และเกี่ยวแผ่นหัวเชือกถ่วงน้ำหนักและโซ่คว่ำเข้าด้วยกันด้วยหัวเข็มขัดลวดสลิง
6. ใช้งานโซ่ม้วนกลับและค่อยๆ ยกโครงตุ้มถ่วงน้ำหนักขึ้นไปยังความสูงที่กำหนดไว้ สำหรับโครงตุ้มถ่วงน้ำหนักที่มีสปริงหรือรางนำแบบยึดติดด้านหนึ่ง ให้เลื่อนโครงตุ้มถ่วงน้ำหนักให้รางนำและรางนำด้านข้างอยู่ในแนวเดียวกัน สัมผัสค้างไว้ แล้วคลายโซ่เบาๆ เพื่อให้โครงตุ้มถ่วงน้ำหนักวางอยู่บนฉากไม้ที่รองรับไว้อย่างมั่นคงและมั่นคง เมื่อยึดโครงตุ้มถ่วงน้ำหนักที่ไม่มีรางนำเข้ากับฉากไม้แล้ว ควรจัดให้ด้านทั้งสองของโครงตุ้มถ่วงตรงกับพื้นผิวด้านปลายของรางนำ ระยะห่างต้องเท่ากัน
7. เมื่อติดตั้งรางนำแบบยึดตายตัว โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องว่างระหว่างซับในและพื้นผิวด้านปลายของรางนำตรงกับด้านบนและด้านล่าง หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ควรใช้ชิมเพื่อปรับ
8. ก่อนติดตั้งรองเท้านำทางแบบสปริง ควรขันน็อตปรับรองเท้านำทางให้แน่นที่สุดเพื่อไม่ให้มีช่องว่างระหว่างรองเท้านำทางและโครงรองเท้านำทาง ซึ่งจะติดตั้งได้ง่าย
9. หากช่องว่างระหว่างซับในด้านบนและด้านล่างของตัวเลื่อนรองเท้านำทางไม่สอดคล้องกับพื้นผิวปลายราง ให้ใช้ปะเก็นระหว่างที่นั่งรองเท้านำทางและโครงถ่วงน้ำหนักเพื่อปรับ วิธีการปรับจะเหมือนกับวิธีการปรับของรองเท้านำทางแบบคงที่
10. ควรติดตั้งรางนำลูกกลิ้งให้เรียบ หลังจากที่ลูกกลิ้งทั้งสองด้านกดลงบนรางนำ สปริงอัดของลูกกลิ้งทั้งสองควรเท่ากัน ควรกดลูกกลิ้งด้านหน้าให้แน่นกับพื้นผิวราง และให้ศูนย์กลางของล้อตรงกับศูนย์กลางของรางนำ
11. การติดตั้งและยึดน้ำหนักถ่วง
①ใช้เครื่องชั่งแบบแพลตฟอร์มเพื่อชั่งน้ำหนักบล็อกน้ำหนักทีละบล็อก และคำนวณน้ำหนักเฉลี่ยของบล็อกแต่ละบล็อก
② โหลดน้ำหนักถ่วงให้ตรงกับจำนวนที่กำหนด จำนวนน้ำหนักถ่วงควรคำนวณตามสูตรต่อไปนี้:
จำนวนน้ำหนักถ่วงที่ติดตั้ง = (น้ำหนักรถ + น้ำหนักบรรทุกที่กำหนด × 0.5) / น้ำหนักของน้ำหนักถ่วงแต่ละตัว
③ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการสั่นสะเทือนของน้ำหนักถ่วงตามความจำเป็น