ขายึดรางนำทางลิฟต์แบบหลากหลาย


| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | R | N | O |
ไธ-อาร์บี1 | 130 | 50 | 75 | 11 | 12 | 22.5 | 27 | 85 | 47 | 4 | 88 | 15 | 12 | 45° |
ไท-อาร์บี2 | 200 | 62 | 95 | 15 | 13 | 22.5 | 45 | 155 | 77 | 5 | 34 | 21 | 20 | 30° |
ไธ-อาร์บี3 | 270 | 65 | 100 | 19 | 13 | 25 | 54 | 220 | 126 | 6 | 34 | 18 | 19 | 30° |
ไท-อาร์บี4 | 270 | 65 | 100 | 19 | 13 | 25 | 54 | 220 | 126 | 8 | 34 | 18 | 19 | 30° |
โครงรางนำลิฟต์ใช้เป็นตัวรองรับและยึดรางนำ โดยติดตั้งบนผนังหรือคานของลิฟต์ โครงนี้ช่วยกำหนดตำแหน่งเชิงพื้นที่ของรางนำและรับแรงกระทำต่างๆ จากรางนำ รางนำแต่ละรางควรมีตัวยึดรางนำอย่างน้อยสองอันรองรับ เนื่องจากลิฟต์บางรุ่นมีข้อจำกัดเรื่องความสูงของชั้นบนสุด จึงจำเป็นต้องใช้ตัวยึดรางนำเพียงอันเดียวหากความยาวของรางนำน้อยกว่า 800 มม. ระยะห่างระหว่างตัวยึดรางนำโดยทั่วไปคือ 2 เมตร และไม่ควรเกิน 2.5 เมตร โครงรางนำแบ่งออกเป็นตัวยึดรางนำรถยนต์ ตัวยึดรางนำน้ำหนักถ่วง และตัวยึดถ่วงน้ำหนักรถยนต์ร่วมกันตามวัตถุประสงค์ โครงสร้างมีทั้งแบบรวมและแบบผสม ความหนาของแผ่นรองรับจะพิจารณาจากน้ำหนักบรรทุกและความเร็วของลิฟต์ ผลิตจากแผ่นเหล็กกล้าคาร์บอนโดยตรง สีโดยทั่วไปคือสีดำ เราสามารถปรับแต่งสีตามความต้องการของคุณได้
⑴แผ่นเหล็กฝังสำเร็จรูป วิธีนี้เหมาะสำหรับลิฟต์คอนกรีตเสริมเหล็ก ปลอดภัย สะดวก แข็งแรง และเชื่อถือได้ วิธีนี้ใช้แผ่นเหล็กหนา 16-20 มม. ฝังไว้ในผนังลิฟต์ เชื่อมแผ่นเหล็กด้านหลังเข้ากับเหล็กเส้น และเชื่อมโครงเหล็กให้แน่นหนา เมื่อติดตั้ง ให้เชื่อมขายึดรางเข้ากับแผ่นเหล็กโดยตรง
⑵ฝังโดยตรง ให้วางโครงรางนำตามแนวดิ่ง และฝังลิ่มหางเหยี่ยวของตัวรองรับรางนำลงในรูที่สำรองไว้หรือรูที่มีอยู่โดยตรง และความลึกที่ฝังไว้ไม่ควรน้อยกว่า 120 มม.
⑶ สลักเกลียวฝัง
⑷ เฟรมรางแชร์
⑸ยึดด้วยสลักเกลียวทะลุ
⑹ตะขอเหล็กฝังล่วงหน้า
