เครื่องลากลิฟต์แบบเฟืองอะซิงโครนัส THY-TM-YJ150
| การระงับ | 1:1 |
| โหลดสถิตสูงสุด | 3500 กก. |
| ควบคุม | วีวีวีเอฟ |
| เบรค DZE-9EA | กระแสตรง110โวลต์ 1.5แอมป์ |
| น้ำหนัก | 310 กก. |
1.การจัดส่งที่รวดเร็ว
2.ธุรกรรมเป็นเพียงจุดเริ่มต้น การบริการไม่มีวันสิ้นสุด
3.ประเภท: เครื่องลาก THY-TM-YJ150
4. เราจัดหาเครื่องจักรลากจูงแบบซิงโครนัสและอะซิงโครนัสของ TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG และยี่ห้ออื่นๆ
5. ความเชื่อใจคือความสุข! ฉันจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง!
เครื่องดึงลิฟต์แบบอะซิงโครนัสพร้อมเฟือง THY-TM-YJ150 เป็นไปตามมาตรฐาน TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 กฎความปลอดภัยสำหรับการก่อสร้างและการติดตั้งลิฟต์ - ลิฟต์สำหรับขนส่งบุคคลและสินค้า - ส่วนที่ 20: ลิฟต์โดยสารและสินค้า, EN 81-50:2014 กฎความปลอดภัยสำหรับการก่อสร้างและการติดตั้งลิฟต์ - การตรวจสอบและการทดสอบ - ส่วนที่ 50: กฎการออกแบบ การคำนวณ การตรวจสอบ และการทดสอบส่วนประกอบลิฟต์ รุ่นเบรกที่สอดคล้องกับเครื่องดึงคือ DZE-9EA เหมาะสำหรับลิฟต์ขนส่งสินค้าที่มีความสามารถในการรับน้ำหนัก 500 กก. - 750 กก. ใช้เกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอน วัสดุตัวหนอนคือ 40Cr และวัสดุล้อตัวหนอนคือ ZQSn12-2 เครื่องนี้ติดตั้งได้ทั้งแบบติดตั้งด้านขวาและแบบติดตั้งด้านซ้าย น้ำมันหล่อลื่นที่เราแนะนำคือ Shell Omala S2 G460 หรือน้ำมันหล่อลื่นเกรดความหนืด YJ150 (มอเตอร์ ≥10 กิโลวัตต์) ที่เติมน้ำมันสังเคราะห์ 460 เครื่องลากนี้ติดตั้งอุปกรณ์ปลดเบรกแบบกลไกด้วยมือ ซึ่งใช้สำหรับเคลื่อนย้ายรถด้วยมือเมื่อลิฟต์ขัดข้อง ห้ามใช้โดยเด็ดขาดในสถานการณ์ที่ไม่ใช่เหตุฉุกเฉิน เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานภายในอาคาร
1. ตั้งประแจปลดเบรกไปที่เบรก
2. หมุนประแจปลดเบรกไปในทิศทางใดก็ได้เพื่อปลดเบรก
1. การปรับแรงเบรก: คลายน็อต 6 และน็อต 7 ที่ปลายสปริงหลักเพื่อให้สปริงอยู่ในสถานะอิสระ ดึงน็อต 6 เพื่อทำให้ฝาสปริง 5 ชิดกับปลายอิสระของสปริง รับแรงเล็กน้อย แล้วหมุนน็อต 6 ตามเข็มนาฬิกา 6 ให้ได้แรงเบรกที่เพียงพอ จากนั้นขันให้แน่นด้วยน็อต 7
2. การปรับผ้าเบรก: ระบบเบรกอยู่ในสถานะเบรกค้าง เมื่อสปริงแรงดันสร้างแรงดันเพียงพอที่จะกดแขนเบรก พื้นผิวโค้งของผ้าเบรกจะอยู่ใกล้กับพื้นผิวโค้งของล้อเบรก ในขณะนี้ ให้ปรับปลายด้านล่างของผ้าเบรก 9 ของสกรูให้สกรูอยู่ที่ปลายด้านล่างของผ้าเบรก เมื่อเบรกได้รับพลังงานเพื่อปลดเบรก ให้หมุนสกรู 9 ทวนเข็มนาฬิกา และใช้ฟิลเลอร์เกจวัดช่องว่างระหว่างผ้าเบรกและพื้นผิวโค้งทั้งสองของล้อเบรก เมื่อปรับช่องว่างจนเกือบเท่ากันแล้ว ให้ใช้น็อต 10 เพื่อล็อคสกรู
3. การปรับช่องว่างระหว่างผ้าเบรก: คลายน็อต 2 จ่ายไฟให้เบรก วัดช่องว่างระหว่างผ้าเบรก 8 กับส่วนโค้งของล้อเบรกทั้งสองข้างด้วยฟิลเลอร์เกจหลังจากเปิดเบรก และตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องว่างระหว่างผ้าเบรกกับส่วนโค้งของล้อเบรกอยู่ที่ 0.1-0.2 มม. (โดยหลักการแล้ว แนะนำให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีแรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกกับล้อเบรกขณะเปิดเบรก) หากช่องว่างเล็กเกินไป ควรหมุนสกรู 3 ตามเข็มนาฬิกาเพื่อลดช่องว่างระหว่างสกรู 3 กับฝาครอบสลักเบรก และในทางกลับกันเพื่อเพิ่มช่องว่าง เมื่อปรับตำแหน่งให้เหมาะสมแล้ว ให้ใช้น็อต 2 ล็อกสกรู 3 ให้แน่น ตรวจสอบอีกครั้งว่าระยะเบรกเดินเบาเป็นไปตามข้อกำหนดหรือไม่
4. การปรับการซิงโครไนซ์การเปิดเบรก: เปิดและปิดไฟเบรก และสังเกตการซิงโครไนซ์ความเร็วของแขนเบรกขณะเปิดเบรก เมื่อด้านหนึ่งทำงานเร็วกว่าและอีกด้านหนึ่งทำงานช้า หากแรงบิดเบรกเพียงพอ ปลายด้านที่ทำงานช้ากว่าจะทำให้ระยะเบรกสั้นลง (คลายสกรู) ในทางกลับกัน ปลายด้านที่ทำงานเร็วจะเพิ่มระยะเบรก (ขันสกรูให้แน่น) ปรับตามการสังเกต และล็อกน็อตจนกว่าจะซิงโครไนซ์ ตรวจสอบอีกครั้งว่าระยะเบรกเดินเบาเป็นไปตามข้อกำหนดหรือไม่ หลังจากปรับแล้ว ให้ตรวจสอบว่าชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อและล็อกกันนั้นล็อกอยู่หรือไม่ และทำการทดสอบแรงเบรกหรือการทดสอบแรงสถิตของลิฟต์
