เครื่องลากลิฟต์แบบเฟืองอะซิงโครนัส THY-TM-YJ140
| การระงับ | 1:1 |
| โหลดสถิตสูงสุด | 2800 กก. |
| ควบคุม | วีวีวีเอฟ |
| เบรก DZE-8E | กระแสตรง110โวลต์ 1A/กระแสสลับ220โวลต์ 1.2A/0.6A |
| น้ำหนัก | 285 กก. |
1.การจัดส่งที่รวดเร็ว
2.ธุรกรรมเป็นเพียงจุดเริ่มต้น การบริการไม่มีวันสิ้นสุด
3.ประเภท: เครื่องลาก THY-TM-YJ140
4. เราจัดหาเครื่องจักรลากจูงแบบซิงโครนัสและอะซิงโครนัสของ TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG และยี่ห้ออื่นๆ
5. ความเชื่อใจคือความสุข! ฉันจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง!
เครื่องดึงลิฟต์แบบอะซิงโครนัสพร้อมเฟือง THY-TM-YJ140 เป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของมาตรฐาน TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 และ EN 81-50:2014 รุ่นเบรกที่ตรงกับเครื่องดึงคือ DZE-8E เหมาะสำหรับลิฟต์บรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักบรรทุก 400-500 กิโลกรัม ใช้เกียร์ทดรอบแบบตัวหนอน วัสดุตัวหนอนทำจาก 40Cr และวัสดุล้อตัวหนอนทำจาก ZCuAl10Fe4Ni2Mn2 เครื่องแบ่งออกเป็นแบบติดตั้งด้านซ้ายและด้านขวา วิธีการติดตั้งประกอบด้วยการติดตั้งในแนวตั้งและแนวนอน สำหรับมอเตอร์ที่มีกำลังไฟฟ้า ≥ 7.5 กิโลวัตต์ เบรกจะติดตั้งอุปกรณ์กระตุ้น และแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดคือ AC220V ผู้ใช้ต้องการเพียงการควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบขั้นตอนเดียว เครื่องลากจูงติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการกระโดดด้วยลวดสลิง หลังจากติดตั้งลวดสลิงแล้ว ให้ปรับตำแหน่งของอุปกรณ์ป้องกันการกระโดดเพื่อให้แน่ใจว่าระยะห่างระหว่างลวดสลิงและอุปกรณ์ป้องกันการกระโดดไม่ควรเกิน 1.5 มม. เครื่องลากจูงลิฟต์แบบอะซิงโครนัสต้องใช้ตัวเข้ารหัสที่แตกต่างกันสำหรับอินเวอร์เตอร์ที่แตกต่างกัน และลูกค้าสามารถเลือกใช้ตามระบบควบคุมของตนเองได้ เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานในร่ม
เบรกเป็นชิ้นส่วนสำคัญของเครื่องจักรลากจูง จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของเบรกอย่างสม่ำเสมอ โดยทั่วไประยะเวลาการตรวจสอบไม่ควรเกินหนึ่งเดือน เมื่อทำการตรวจสอบและซ่อมแซม คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่า:
1. งานบำรุงรักษาทั้งหมดจะต้องให้แน่ใจว่าลิฟต์จะทำงานได้ในกรณีที่ไฟฟ้าดับ และจะต้องแน่ใจว่าลิฟต์จะไม่เริ่มทำงานโดยไม่ได้ตั้งใจ
2. ในระหว่างการปรับระบบเบรก จะไม่มีแรงบิดโหลดใดๆ เกิดขึ้นกับล้อเบรกหรือมอเตอร์
3. หลังจากการตรวจสอบและบำรุงรักษา ตรวจสอบว่าส่วนประกอบที่เชื่อมต่อและล็อคทั้งหมดถูกล็อคหรือไม่ และปรับแรงบิดเบรกให้เพียงพอตามข้อกำหนดการใช้งานก่อนที่ระบบลิฟต์จะกลับมาทำงานอีกครั้ง
4. พื้นผิวที่เสียดสีทั้งหมดจะต้องไม่ปนเปื้อนด้วยน้ำมัน
วิธีการปรับแต่งเฉพาะของเบรค:
1. การปรับแรงเบรก: คลายน็อต 1 ที่ปลายสปริงหลักเพื่อให้สปริงอยู่ในสถานะอิสระ ดึงน็อต 1 เพื่อทำให้ต่อมสปริง 2 อยู่ใกล้กับปลายสปริงที่ว่าง จากนั้นปรับน็อต 1 เพื่อให้ได้แรงเบรกเพียงพอ
2. การปรับช่องว่างระหว่างผ้าเบรก: จ่ายไฟให้เบรก ใช้ฟิลเลอร์เกจวัดช่องว่างระหว่างผ้าเบรก 3 กับส่วนโค้งของล้อเบรกทั้งสองข้างหลังจากเปิดเบรก เพื่อให้แน่ใจว่าช่องว่างระหว่างผ้าเบรกกับส่วนโค้งของล้อเบรกอยู่ที่ 0.1-0.2 มม. (โดยหลักการแล้ว ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีแรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกกับล้อเบรกขณะเปิดเบรก) เมื่อช่องว่างเล็กเกินไป ควรหมุนสกรูลิมิต 4 ตามเข็มนาฬิกา มิฉะนั้นช่องว่างจะเพิ่มขึ้น เมื่อปรับตำแหน่งให้เหมาะสมแล้ว ให้ใช้น็อต 5 ล็อคสกรู 4 ให้แน่น ตรวจสอบอีกครั้งว่าจังหวะเดินเบาของเบรกตรงตามข้อกำหนดหรือไม่
3. การปรับการซิงโครไนซ์การเปิด: วิธีการนี้เหมือนกับ YJ150
